Mađarska je u noći između 3. i 4. oktobra završila najvažniji test svoje deonice pruge Beograd–Budimpešta. Vozovi su satima saobraćali po planiranom redu vožnje za dnevne špiceve, brzinom do 160 kilometara na čas, samo bez putnika. Mađarski ministar saobraćaja i investicija David Vitezi javio je da je test „u osnovi protekao u redu“, ali datum polaska prvog putničkog voza nije dao, piše Világgazdaság.
U Srbiji taj datum nije samo pitanje reda vožnje. Parlamentarni izbori su 25. oktobra, a Aleksandar Vučić je 20. septembra rekao da će pruga biti otvorena „svakako u oktobru“, sedam ili četrnaest dana posle mađarskog testa. Po tom računu, prvi voz za Budimpeštu krenuo bi između 11. i 18. oktobra, nedelju ili dve pred glasanje. Stiže li Vučiću, dakle, predizborni poklon iz Mađarske? Odgovor zavisi od ljudi koji mu ništa ne duguju.
Šta je test pokazao
U testu su učestvovali vozovi srpske železnice i mađarskog MAV-a, a stručnjaci su proveravali i kako se rešavaju poremećaji u saobraćaju. Sistem upravljanja vozovima ETCS, koji garantuje bezbednost i pri najvećoj brzini od 160 km/h i koji Vitezi naziva ključnim za primopredaju pruge, radio je dobro. Jedan deo nije, napisao je ministar na Fejsbuku, prenosi Magyar Hírlap:
Rad sistema za informisanje putnika nije bio zadovoljavajući, izvođač mora da ih popravi.
David Vitezi, ministar saobraćaja i investicija Mađarske
Rezultate će narednih dana oceniti stručnjaci MAV-a, mađarski saobraćajni organi i kuća za kontrolu kvaliteta TÜV. Tek posle toga znaće se datum. „Naše osnovno načelo i dalje je da je bezbednost na prvom mestu: putnički saobraćaj na pruzi krenuće tek kada se van svake sumnje uverimo da bezbednost putnika ništa ne ugrožava“, napisao je Vitezi. Obećao je i da će javno izvestiti o oceni, jer „putnike treba obaveštavati, a ne tajiti stvari od njih“.
„Pitajte Mađare“
Vučić je rok već pomerao. Na Paliću je 4. septembra rekao: „Očekujemo u septembru, ili najkasnije početkom oktobra, otvaranje pruge Beograd–Budimpešta“, preneo je B92. Šesnaest dana kasnije, na Radio Beogradu, rok je postao ceo oktobar, a odgovornost mađarska: „U oktobru će biti otvorena, svakako. Sada, kada u oktobru, nemojte nas da pitate, nego Mađare, mi smo svoj posao završili.“ Dodao je: „Nemojte me držati za taj 4. ili 5. oktobar (…) Da li 14 dana posle toga ili sedam dana, ne znam, ali svakako oktobar“, prenosi 24sedam.
Nedelju dana posle tog intervjua, 27. septembra, Vučić je podneo ostavku na mesto predsednika i ušao u izbornu trku kao kandidat za premijera, na listi „Aleksandar Vučić – Ujedinjena Srbija“. Ako voz krene sredinom oktobra, svečanost bi pala usred kampanje, pre izborne tišine koja počinje 48 sati pred glasanje. Pošto više nema državnu funkciju, Vučić bi na peronu stajao kao kandidat čije ime nosi izborna lista.
Budimpešta više nije Orbanova
Ovakvu sliku Srbija je već gledala. Deonicu Beograd–Novi Sad Vučić i tadašnji mađarski premijer Viktor Orban otvorili su 19. marta 2022. u Novom Sadu, dve nedelje pre izbora koji su i u Srbiji i u Mađarskoj održani istog dana, 3. aprila. Orban je tada rekao da „saradnja dve zemlje nikada nije bila bliža“, pisao je Railway Pro.
Ovog puta u Budimpešti je druga vlast. Orban je izgubio izbore u aprilu, a vladu je u maju sastavio Peter Mađar. Odnos sa Beogradom počeo je varnicom: dan posle izbora Mađar je rekao da zna ko je „kum“ prijateljstva Vučića, Orbana i slovačkog premijera Roberta Fica, a Vučić je tu izjavu nazvao glupom, izveštavao je Euronews. Za Vučića je to još jedna adresa sa koje u kampanji ne stiže podrška, posle Vašingtona i Brisela.
Nova mađarska vlast o samoj pruzi govori oštro. Vitezi je 1. juna u parlamentu rekao da trasa nije optimalno izabrana i da troškovi idu do skoro hiljadu milijardi forinti. Po njegovim rečima, investicija je na svakom nivou puna grešaka. Najavio je da će od Kine tražiti saglasnost da se objave ugovori, koje je Orbanova većina zakonom proglasila tajnim na deset godina. I postavio je uslov: „Dok ga ne preuzmemo i ne uverimo se u bezbednosni nivo sistema u skladu sa sertifikacijom, ne može biti ni isplate ni puštanja u rad“, preneo je Világgazdaság.
Ipak, nova vlada ne koči voz. Posle sastanka sa ministarkom Aleksandrom Sofronijević u Subotici, Vitezi je 6. avgusta rekao da vlada neka pitanja dosadašnje realizacije ocenjuje kritički, ali da joj je strateški cilj da pruga što pre proradi, jer jača veze dve zemlje i može da doprinese evropskim integracijama Srbije, piše Világgazdaság. „Kraće rečeno: sledeći put bih voleo da dođem vozom“, rekao je, prenosi Index.
U tome je suština. Budimpešta ima razloga da pruga proradi, ali nema razloga da brzinu prilagođava srpskom izbornom kalendaru. Datum će odrediti nalazi MAV-a, saobraćajnih organa i TÜV-a, a pre toga i to koliko brzo izvođač, kinesko-mađarski konzorcijum, popravi informacioni sistem. Rokovi su na ovoj pruzi probijani i ranije: Orbanov ministar Janoš Lazar najavio je u decembru 2025. otvaranje za 20. februar 2026, a posle toga prošli su i martovski i uskršnji rok, podseća European Western Balkans.
Šta bi putnici dobili
Brzi vozovi od Beograda do Subotice voze od oktobra 2025, pa bi nova bila samo veza od Subotice do Budimpešte. Prema redu vožnje koji je N1 dobio od Srbijavoza, planirano je osam polazaka dnevno, a dva voza bi nastavljala do Beča. Put od Beograda do Budimpešte trajao bi od oko tri sata i 15 minuta do tri i po sata, piše N1.
Za putnike iz Beograda i Vojvodine to je stvarna dobit, i vlast će je u kampanji isticati. Ali ista pruga vodi i kroz Novi Sad.
Pruga koja prolazi kroz Novi Sad
Železnička stanica u Novom Sadu obnovljena je u okviru modernizacije ove pruge, a radove je izveo kineski konzorcijum CRIC-CCCC. Nadstrešnica stanice pala je 1. novembra 2024. i ubila 16 ljudi. Iz te tragedije nastali su studentski protesti, a iz protesta i izbori 25. oktobra.
Tužilaštvo za organizovani kriminal sumnjiči bivše ministre Tomislava Momirovića i Gorana Vesića i njihove saradnike da su aneksima ugovora za deonicu Novi Sad–Subotica–Kelebija oštetili budžet za više od 115 miliona dolara. Optužnica nije podignuta. Krajem januara ove godine Momirović i Vesić pušteni su iz kućnog pritvora, a TOK je saopštio da prikupljanje dokaza otežava sistematsko nepostupanje policije i drugih organa po njegovim zahtevima, preneo je Radio 021. Prema pisanju Radara, TOK je od septembra 2025. do marta 2026. osam puta tražio od MUP-a da se saslušaju odgovorni iz kineskih firmi CCCC i CRIC.
Zato svečano otvaranje pred izbore ne bi bilo samo slika uspeha. Svaki snimak sa perona podsetio bi i na peron u Novom Sadu. A rečenica mađarskog ministra da je „bezbednost na prvom mestu“ u Srbiji posle 1. novembra 2024. ne zvuči kao fraza.
Odgovor na naslovno pitanje
Poklon je moguć, ali ga više ne pakuje Orban. Ako ocena mađarskih stručnjaka bude brza, a izvođač brzo popravi informacioni sistem, prvi putnički voz mogao bi da krene pre 25. oktobra, i Vučić bi dobio sliku koju je najavljivao. Ako se ocena oduži, ostaje objašnjenje koje je već pripremio: „pitajte Mađare“.
U oba slučaja o datumu odlučuje vlada koja je Orbanov projekat nazvala skupim i punim grešaka i koja je obećala da putnicima neće ništa tajiti. U izborima za koje ankete ne daju jasnog favorita, kako je pokazala naša simulacija, vlast će iskoristiti svaku sliku uspeha. Da li će je dobiti, zavisi od zapisnika iz Budimpešte, a ne od kampanje u Beogradu.
Sve vesti o izborima 25. oktobra pratite u rubrici Izbori.
Naslovna fotografija: voz Soko Srbijavoza na stajalištu Altina na pruzi Beograd–Novi Sad, 2022 (ilustracija). Foto: Matija, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, isečak.
Ostavite komentar