Jedanaest dana pred parlamentarne izbore 25. oktobra, pruga Beograd–Budimpešta i dalje čeka prvog putnika. Aleksandar Vučić obećao je da će voz za Budimpeštu krenuti „svakako u oktobru“. Mađarska vlada sada kaže drugačije: ako sve bude teklo po planu, u drugoj polovini oktobra krenuće samo domaći vozovi na mađarskoj deonici, a međunarodni saobraćaj do Beograda tek u decembru, piše Telex.
Time je stigao i odgovor na pitanje koje smo postavili 4. oktobra, posle završnog mađarskog testa: stiže li Vučiću predizborni poklon iz Mađarske. Prema rasporedu iz Budimpešte, neće stići pre izbora.
Od „svakako u oktobru“ do „početkom novembra“
Vučić je rok pomerao više puta. Na Paliću je 4. septembra najavio otvaranje „u septembru, ili najkasnije početkom oktobra“, preneo je B92. Šesnaest dana kasnije rok je postao ceo oktobar, a odgovornost mađarska: „U oktobru će biti otvorena, svakako. Sada, kada u oktobru, nemojte nas da pitate, nego Mađare, mi smo svoj posao završili“, preneo je 24sedam.
Na skupu liste „Aleksandar Vučić – Ujedinjena Srbija“, čiji je nosilac posle ostavke na mesto predsednika, Vučić je 7. oktobra rekao da veruje da će pruga biti otvorena do kraja meseca, a najkasnije početkom novembra, javio je B92. Istog dana ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandra Sofronijević ponovila je da je „srpska strana sve svoje uradila“ i zatražila od mađarskog kolege Davida Vitezija da Srbiju „obavesti o mogućem datumu početka“, piše Mondo.
Odgovor je stigao sutradan, ali ne onaj koji je Beograd čekao.
Budimpešta: prvo bezbednost, pa Beograd
Vitezi je 8. oktobra na Fejsbuku objavio da je posle probe pod punim opterećenjem uspešno završena provera sistema za upravljanje vozovima ETCS na mađarskoj deonici. Dokumenti bez kojih putnički saobraćaj ne može da počne očekuju se sredinom oktobra. „Ako sve bude teklo po planu, u drugoj polovini oktobra bi kao prvi korak mogao da krene domaći putnički saobraćaj“, napisao je ministar, prenosi B92. Za međunarodne vozove postavio je uslov: „Ako i prve nedelje domaćeg putničkog saobraćaja proteknu u redu, u decembru sledi naredni korak.“ Taj korak su vožnja punom brzinom od 160 kilometara na čas i međunarodni putnički saobraćaj, piše Index.
Pre toga izvođač mora da uradi završnu regulaciju koloseka, stanica i skretnica, posao koji traje skoro dva meseca. Vitezi je ponovio i uslov od kog mađarska vlada ne odstupa:
Putnike ćemo na prugu pustiti tek kada budu ispunjeni svi neophodni bezbednosni uslovi – od toga ne odstupamo.
David Vitezi, ministar saobraćaja i investicija Mađarske
Vučićevo „najkasnije početkom novembra“ tako je mesec dana ranije od plana vlade koja jedina može da pusti putnike preko granice. U Srbiji ta rečenica o bezbednosti ima posebnu težinu: železnička stanica u Novom Sadu obnovljena je u okviru modernizacije iste pruge, a njena nadstrešnica pala je 1. novembra 2024. i ubila 16 ljudi.
Bez Orbana nema ni trake pred izbore
Pre četiri godine slika je bila drugačija. Deonicu Beograd–Novi Sad Vučić i tadašnji mađarski premijer Viktor Orban otvorili su 19. marta 2022, dve nedelje pre izbora koji su u obe zemlje održani istog dana, 3. aprila, pisao je Railway Pro. Ovog proleća ni Orban nije dobio svoj voz. Njegovo ministarstvo saobraćaja priznalo je krajem marta da putnika na pruzi neće biti pre mađarskih izbora 12. aprila, jer bezbednost saobraćaja „neće biti ugrožena zarad ubrzanja“, pisao je European Western Balkans. Orban je izbore izgubio.
Vlada Petera Mađara prema projektu je još kritičnija. Vitezi je u junu u parlamentu rekao da je investicija „na svakom nivou puna grešaka“, doveo u pitanje cenu od oko hiljadu milijardi forinti i najavio sveobuhvatnu reviziju, piše Budapest Business Journal. Ni odnos sa Vučićem nije počeo dobro: dan posle izbora Mađar je rekao da otprilike zna ko je „kum“ prijateljstva Vučića, Orbana i slovačkog premijera Roberta Fica, a Vučić je tu izjavu nazvao glupom i neodgovornom, izveštavao je Euronews.
Nova mađarska vlast pri tom ne odbija prugu. Vitezi je u avgustu, posle sastanka sa Sofronijević u Subotici, rekao da je strateški cilj da pruga što pre proradi, jer jača veze dve zemlje i može da pomogne evropskim integracijama Srbije, piše Világgazdaság. Budimpešta samo više ne usklađuje svoj sat sa izbornim kalendarom u Beogradu.
Ni Brisel ne čeka
Pruga nije jedino mesto na kom Vučić ove godine ostaje bez evropskog oslonca. Osam članica Evropske unije, Holandija, Švedska, Finska, Belgija, Estonija, Litvanija, Bugarska i Hrvatska, usprotivilo se 8. jula otvaranju klastera 3 u pregovorima sa Srbijom, iako je Evropska komisija to preporučila. Diplomate su kao razloge navele vladavinu prava i neusklađenost sa sankcijama Rusiji, javio je Euronews.
Posle sahrane Ratka Mladića uz državne i vojne počasti, komesarka za proširenje Marta Kos rekla je u Evropskom parlamentu 15. septembra da su prizori „duboko uznemirujući“, posebno to što su na sahrani bili „srpski ministri, državni zvaničnici i predstavnici vojske“, piše Balkan Insight. Predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen potom je na balkanskoj turneji od 30. septembra do 2. oktobra zaobišla Beograd. Krajem septembra i Evropska narodna partija, porodica kojoj SNS pripada kao pridruženi član, poručila je da u postupku preispitivanja statusa Vučićeve stranke „ovi nedavni događaji ne mogu biti zanemareni“, pisali smo.
Šta ostaje do 25. oktobra
Brzi vozovi od Beograda do Subotice voze od oktobra 2025, pa nedostaje samo veza od Subotice do Budimpešte. O njoj odlučuje Mađarska, a njen plan kaže: decembar. Do tada će izbori biti završeni.
Vučiću za kampanju ostaje rečenica koju je sam pripremio u septembru: „pitajte Mađare“. Samo što u Budimpešti više ne sedi Orban, a vlada koja je došla posle njega kaže da putnike pušta tek kada budu ispunjeni svi bezbednosni uslovi.
Sve vesti o izborima 25. oktobra pratite u rubrici Izbori.
Naslovna fotografija: nova stanica Taksonj na mađarskoj deonici pruge Budimpešta–Beograd, jul 2025, desno table kineskog izvođača (ilustracija). Foto: SZERVÁC Attila, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, isečak.
Ostavite komentar